与传统意义染料油机动车船相信，该船型在节约能源限制排污部分具备有有效主要优势：开展可节俭约20%的高能耗，限制约27%的碳排污、30%的氮防化合物排污、99%的硫化橡胶物排污和90%不低于PM颗粒剂物排污。海船产出营运后可达到24%不低于的减碳率，每航次可限制二防氧化物碳排污2100多吨。

沈氏水平新颖LNG各类高压汽化器防暑结水平为了保证了设配在极为必要条件下的稳定性高运动，为集装箱船的安全性远洋航行保驾切实维护。

LNG热解器的模块是将低温制冷的效果环境LNG调温热解到常温的之上供热车机使用的。在船泊上，主轴一般而言为乙二醇水盐氢氧化钠悬浊液。乙二醇水盐氢氧化钠悬浊液在与低温制冷的效果环境LNG传热时，可能LNG热度太低，远不超过乙二醇水盐氢氧化钠悬浊液的沸点，由此LNG热解器很易于会发生解除冻结，造成的传热器甚至会热解系统丧失。长年到现在，这种这个行业薄弱环节没有得以必然解決。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。